機動車維修技術人員從業資格考試題庫

車身修復模塊

第一章 車身修理安全知識

第九章 車身板件修復

一、判斷題

1.加工硬化產生的原因是金屬變形后在變形區內增加了應力。（ √ ）

2.塑料填充劑開裂，甚至喪失與鋼板的結合能力而脫落的原因是涂層太厚。（×）

3.加工硬化產生的原因是，金屬變形后在變形區內減小了應力。（ × ）

4.在車身修理過程中造成的損壞，與碰撞對汽車造成的損壞幾乎同樣多。（√ ）

5.對于箱形截面的凹陷鉸折，不適當的校正會造成尺寸縮短。（√ ）

6.許多拱起部位上的收縮區，都可以采用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法，使它恢復到原來的高度。（× ）

7.對金屬板進行收火時，可以使用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法。（× ）

8.金屬板變形區金屬晶粒的結構會改變。（√  ）

9.單純卷曲和凹陷卷曲一樣，都會使金屬收縮。（√  ）

10.金屬的鉸折折損上只存在拉伸力。（× ）

11.當金屬板損壞部位存在壓縮區時，不可使用塑料填充劑。（× ）

12.金屬板受到鉸折折損，折損處頂部金屬受到的損傷比底部要小的多。（√  ）

13.當金屬受到拉伸時，可以使用熱收火的方法校正。（× ）

14.同樣材質、同樣大小的一塊波紋板的強度比平坦板的強度高。（√  ）             

15.金屬板受彎曲和加工過的部位都會產生加工硬化。（√  ）

16.金屬板間接損壞是由直接損壞引起的。（√  ）

17.金屬板被彎曲后，在彎曲的位置就會產生折損。（√  ）

18.單純鉸折是一條直線形的折損。（√  ）

19.對于凹陷鉸折的不適當校正，會使其尺寸加長。（× ）

20.金屬被推上去的部位稱為壓縮區，被拉下的部位成為拉伸區。（√  ）

21.金屬所具有的延伸并恢復到原來形狀的能力稱為塑性變形。（ × ）

22.在車身修理時，大部分工作都是在修理直接損傷。（× ）

23.在校正鉸折折損處時，應該按拱形的端點到最高點依次交替校正。（√  ）

24.金屬板上有一塊凹陷，應用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法校正。（× ）

25.修理凹陷時，應該從內部開始向外壓平，直到邊緣。（× ）

26.金屬收縮時，采用鐵錘在墊鐵上敲擊得方法。（× ）

27.在所有的凹陷部位向上敲打，并將所有的拱形部位向下敲打，最終能使金屬變平。（× ）

28.使用墊鐵時，墊鐵表面應和加工金屬表面相配合。（√  ）

29.凹陷拉出器是修理車身外部面板最常用、最理想的工具。（√  ）

30.當銼一個很平坦的部位時，將車身銼與推進方向成30o水平推，也可以將銼平放，沿30o方向推。（√  ）

二、單項選擇題

1.板件變形后，在彎曲部位強度會（ A ）。

A．增強           B．不變          C．下降

2.車門板中間和邊緣的強度是（ B ）。

A．中間高、邊緣低            B．中間低、邊緣高

C．中間和邊緣相同

3.（  C ）會使鋼板產生拉伸。

A．鐵錘不在墊鐵上輕敲        B．鐵錘不在墊鐵上重敲

C．鐵錘在墊鐵上重敲            

4.可用氧乙炔火焰的（ C ）對鋼板進行收火處理。

A．中性焰          B．氧化焰         C．碳化焰

5.車門板上有一條劃痕，其中直接損傷的比例是（ A ）。

A．80％             B．50％            C．10％～15％

6.箱形截面工件發生鉸折時，彎曲的（ C ）。

A．上表面受壓力、內表面受拉力     

B．上表面受壓力、內表面受壓力

C．上表面受向下拉力、內表面受壓力

7.板件發生凹陷鉸折后，直接把它彎曲回原先的形狀，板件長度會（ C ）。

A．變長            B．不變            C．變短

8.修復凹陷鉸折的辦法是（ C ）。

A．修復形狀后再加熱拉伸        B．通過兩個方向拉伸

C．邊拉伸邊加熱

9.車身板件的折損類型有（ B ）種。

A．3               B．4              C．5

10.車身板件有（ A ）等3種類型。

A．單曲拱形、復合拱形和雙曲拱形   

B．單曲拱形、多向拱形和雙曲拱形

C．低拱形、中拱形和高拱形

11.單曲拱形的板件受到下壓力作用產生變形，在縱向和橫向上所受到的是（ A ）。

A．拉伸力和壓縮力        B．壓縮力和拉伸力    

C．拉伸力和拉伸力

12.直接碰撞點應（ C ）修理。

A．最先          B．在中間階段          C．最后

13.外形修復機的焊接電流要求達到（A ）。

A．2500            B．3500             C．4500

14.外形修復機是通過（ B ）把墊圈焊接在鋼板上的。

A．電弧加熱        B．電阻熱           C．火焰加熱

15.在使用墊鐵、鈑金錘和外形修復機都可以修理的情況下，使用（ A ）可以省時省力。

A．墊鐵、鈑金錘     B．外形修復機       C．兩種工具都

16.使用砂輪機時，砂輪盤要和工件呈（ A ）。

A．10°～20°       B．20°～30°       C．30°～40°

17.用鈑金錘敲擊時，發力部位是（ B ）。

A．手指             B．手腕            C．手臂

18.使用鈑金錘敲打時應垂直敲擊，兩個落點的距離最好是（ B ）mm。

A．5                 B．10               C．20

19.鐵錘在墊鐵上的敲擊法和鐵錘不在墊鐵上的敲擊法是（ A ）。

A．前者拉伸金屬，后者整平金屬     B．前者整平金屬，后者拉伸金屬

C．鐵錘在墊鐵上的敲擊法和鐵錘不在墊鐵上的敲擊法都是拉伸金屬

20.鐵錘在墊鐵上的敲擊法可以修理（ A ）損傷。

A．小的凹陷           B．大的凸起

C．板件上的拉伸區

21.拱起的損傷，應該（ A ）進行修理。

A．先從最低點        B．先從最高點       C．先從中間

22.（ C ）的說法是正確的。

A．受到拉伸的部位不存在加工硬化   

B．受到壓縮的部位不存在加工硬化

C．受到拉伸和壓縮的部位都存在加工硬化

23.每次進行熱收縮的直徑范圍大約是（ A ）mm。

A．10～20             B．20～30            C．30～40

24.對板件進行熱收縮時，要先從（ C ）開始。

A．最高點             B．中間位置          C．最低點

25.關于板件的熱收縮操作，（ C ）的說法是錯誤的。

A．可以用鐵錘不在墊鐵上敲擊     

B．可以用鐵錘在墊鐵上輕敲

C．可以用鐵錘在墊鐵上實敲             

26.用氧乙炔火焰進行熱收縮時，焰心到金屬板的距離是（ A ）mm。

A．3                  B．4                   C．5  

27.熱收縮操作時，（ C ）進行冷卻。

A．當板件呈現鮮紅色時          B．當板件呈現暗紅色時

C．當紅色消失后

28.校正鋁板時，一般建議采用（ B ）。

A．鐵錘在墊鐵上的敲擊法        B．鐵錘不在墊鐵上的敲擊法

C．墊鐵不在鐵錘上的敲擊法

29.對鋁板進行熱收縮時，要（ B ）。

A．當紅色消失后再冷卻收縮       B．使用熱敏材料控制溫度

C．加熱到400℃左右時再用濕抹布冷卻

30.用氧乙炔對鋁板進行熱收縮時，加熱溫度應控制在（ C ）℃。

A．300～425           B．400～525           C．400～425

31.大面積凹陷和小面積凹陷損傷修復的區別是（ A ）。

A．前者重點是消除板件的彈性變形，后者重點是消除板件的塑性變形

B．前者重點是消除板件的塑性變形，后者重點是消除板件的彈性變形

C．前者重點是消除板件的彈性變形，后者重點是消除板件的彈性變形

32.橡膠錘可以修復（ A ）變形。

A．大面積凹陷         B．大面積拱形        C．小面積凹陷

33.在平板上會發生（ A ）。

A．單純鉸折           B．凹陷鉸折          C．單純卷曲

34.熱收縮時使用墊鐵的作用是（ C ）。

A．使金屬稍微回彈      B．整平金屬         C．支撐金屬

35.鋼板熱收縮過量后，（ C ）。

A．用鐵錘在墊鐵上輕敲，拉伸收縮過量的金屬

B．不用鐵錘在墊鐵上輕敲，即可拉伸收縮過量的金屬

C．用鐵錘在墊鐵上重敲，拉伸收縮過量的金屬

36.使用黏結法修復板件微小凹痕時，（ B ）的操作是錯誤的。

A．襯墊要準確地黏結在變形部位的中心

B．涂膠的表面要超過碰撞變形部位的直徑

C．去除膠以后，要進行拋光打磨

37.使用微鈑金工具對微小凹痕修復時，（ A ）的操作是錯誤的。

A．修復時的力量要準確、有力

B．在修復好的部位上放一些研磨膏拋光

C．用微鈑金錘輕敲凹陷部位，動作要輕柔

三、多項選擇題

1.（ ACD ）的說法是正確的。

A．當損壞部位存在壓縮區時，不能在此部位使用塑料填充劑

B．低于正常高度的損壞區稱為壓縮區

C．發生在拱起部分的凹陷卷曲折損的方向，都與拱起的方向相反                        

D．在校正金屬板的過程中，多少總要引起一些加工硬化

2.一般外形修復機有（ ABC ）功能。

A．焊接墊片拉伸修復               B．單面點焊

C．熱收縮                         D．焊接焊釘

3.使用外形修復機焊接墊圈時，焊接不牢固，可能是（ BCD ）造成的。

A．板件太厚                       B．電流太小

C．板件不干凈                     D．墊圈不干凈

4.吸盤可以和（ BC ）一起使用。

A．外形修復機     B．橡膠錘     C．鈑金錘      D．劃針

5.（ ACD ）的說法是錯誤的。

A．平坦錘面的鐵錘用于平坦或低拱起金屬表面的修復

B．精整錘用于大致的精整修復

C．錘子的平面應該與金屬板的平面一致       

D．精整修復時，敲擊的要領是快速輕敲

6.對鋁板進行外形修復時，可以使用（ AB ）。

A．木墊鐵      B．橡膠錘     C．收縮錘      D．精修錘

7.對鋼板和鋁板進行鈑金整修時，兩者（ ABCD ）。

A．加熱時的溫度不同               B．敲擊的方法不同

C．使用的外形修復機的原理不同     D．使用的工具不同

8.（ ABC ）的說法是正確的。

A．對金屬的不適當加工，會造成過度的加工硬化

B．間接損壞的類型有四種

C．修理凹陷部位時，必須從外部開始向外壓平，逐漸向中心處接近               

D．對板件進行修復時，最先的損傷要最先修復，最后的損傷要最后修復

9.修理板件上受到拉伸的部位時，可以用（ AB ）。

A．墊鐵     B．匙形鐵      C．整形銼     D．橡膠錘

10.車身板件受到間接損壞的類型有（ BD ）。

A．單純凹陷   B．凹陷鉸折    C．單純拱曲   D．單純卷曲

11.關于箱形截面的凹陷鉸折，（ AC ）的說法是正確的。

A．箱形截面的頂部和底部表面會同時有凹陷                      

B．板件兩側受到拉伸

C．板件兩側受到壓縮                     

D．鉸折中頂部金屬受到的損傷比底部金屬要大

12.（ BCD ）的說法是錯誤的。

A．用鐵錘在墊鐵上敲擊時，如果錘擊太重或次數太多都會拉伸鋁板                      

B．鋁比鋼軟得多，而且當鋁在加工硬化以后，容易加工成形

C．修復完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰

D．對鋁板進行鈑金操作時，可以使用常規鋼板整形工具

第十章 車身板件更換

一、判斷題

1.對于嚴重腐蝕損壞的鋼板，更換板件通常是唯一的補救方法。（ √ ）

2.更換車身結構板件時，必須精確定位后才能進行焊接操作。（√ ）

3.在車身板件更換時可以反復分割結構板件。（× ）

4.使用焊點轉除鉆時要仔細，因為不小心會切割到下層板件。（√ ）

5.打孔器適用于焊點的切除工作。（√ ）

6.切割板件使用的等離子弧是一種壓縮電弧，是通過磁收縮方式獲得的。（√ ）

7.切割板件使用的等離子弧溫度高，遠遠超過所有金屬和非金屬的熔點。（√ ）

8.更換門檻板時可以使用沒有插入件的對接方法。（√ ）

9.等離子弧切割過程是依靠氧化反應來切割金屬的。（× ）

10.等離子切割機也與其他焊接設備一樣，采用低電壓、高電流的工作方式。（× ）

11.在分離車身板件時，要注意不要破壞未受損傷的部件。（√ ）

12.車身上所有的板件，都可以通過切割更換的方式進行修復。（× ）

13.在車身修復中，使用的等離子切割機的電極都是鎢電極。（× ）

14.對前立柱可采用縱向切割，然后用插入件對接，也可采用沒有插入件的偏置對接。（× ）

15.用等離子切割機進行切割時，不需要搭鐵。（× ）

16.在切割厚度3mm以上的板件時，等離子切割槍應與板件保持垂直。（× ）

17.在車身中立柱安全帶固定點處，可以通過切割的方式來更換新部件。（× ）

18.等離子切割的火花會燒傷油漆層，但不會燒傷玻璃。（× ）

19.更換車身結構性板件時，可以只通過觀察部件間的配合間隙來定位。（× ）

20.更換后側圍板時，可以僅通過觀察其配合間隙來定位。（√ ）

二、單項選擇題

1.進行等離子切割時，溫度可以達到（ A ）℃。

A．20000～30000            B．30000～40000

C．10000～20000

2.用等離子切割板件時，當板件厚度超過5mm時，要采用（ C ）。

A．鉻電極        B．鋯電極        C．鎢電極

3.用等離子切割時，壓縮空氣的壓強應為（ B ）MPa。

A．0.2～0.4    B．0.3～0.5     C．0.4～0.6

4.用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時，切割槍要和工件呈（ B ）角。

A．30 o           B．45 o o           C．60 o o

5.清除焊點時，（ A ）的操作方法是錯誤的。

A．要清理掉所有的焊點油漆         B．不能破壞下層板

C．可以用鉆和磨削的方法切割

6.用砂輪磨削分割板件上的連續焊縫，砂輪盤與工件的角度是（ A ）。

A．45 o o          B．30 o o           C．60 o o

7.車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過顏色來識別，（ A）。

A．普通釬焊區域是黃銅色的，而電弧釬焊區域是淡紫銅色的

B．普通釬焊區域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區域是黃銅色的

C．普通釬焊區域是淡紫色的，而電弧釬焊區域是黃色的

8.車身上電弧釬焊焊接的板件可以用（ A ）的方法分離。

A．砂輪切除釬焊                  B．鉆頭切割

C．氧乙炔焊槍或丙烷焊槍熔化釬焊的金屬

9.更換車身板件時清潔很重要，原因是它可以（ C ）。

A．妨礙板件對齊                  B．影響焊接強度

C．影響配合尺寸

10.當切割門檻板時，為了避免切割到中立柱下面的加強件，應避開中立柱的基礎（ C ）mm進行切割。

A．30                B．40                 C．50

11.門檻板對接時，為了要焊透下面的板件，要留出（ B ）mm縫隙（坡口）。

A．1.0～2.0        B．1.5～3.0       C．2.0～3.0

12.門檻板內的插入件要用（ C ）的方法固定。

A．點焊              B．定位焊            C．塞焊

13.門檻板的（ A ），在更換時可以采用搭接方式連接。

A．外板              B．加強板            C．內板

14.前立柱如果使用插入件，其長度應該是（ B ）mm。

A．50～100           B．100～150          C．150～200

15.對車身中立柱進行切割時，（ B ）的做法是對的。

A．在外件上，在D環固定點加強件之下進行對接切割

B．在內件上，在D環固定點加強件之下進行重疊切割

C．在內件上，在D環固定點加強件之上進行重疊切割

16.門檻內的插入件長度一般是（ B ）mm。

A．10～20             B．15～30            C．20～30

17.由三層板組成的門檻板，在更換時使用（B ）的方式連接。

A．插入件對接      B．無插入件搭接     C．無插入件對接

18.車身前立柱切割后，可用（ C）的方式連接。

A．搭接            B．無插入件對接     C．有插入件對接               

19.車身封閉梁不能采用（ B ）的方式連接。

A．插入件對接      B．搭接             C．偏置對接

20.更換車地板進行連接時，（ B ）的方法是錯誤的。

A．不能切割座椅安全帶的固定位置   

B．后部地板搭接在前板下

C．搭接部位用塞焊焊接

三、多項選擇題

1.車身板件需要更換的情況有（ ABD ）。

A．鋼板銹蝕嚴重                B．吸能區壓縮變形

C．門板大約200mm范圍的凹陷    D．板件破損

2.更換車身板件時，可以用（ ABC ）進行分離。

A．等離子切割機                B．氣動切割鋸

C．焊點轉除鉆                  D．打孔器

3.等離子切割槍上最重要的部件是（ AD ）。

A．電極      B．密封圈       C．開關      D．噴嘴

4.導致等離子切割槍上電極和噴嘴過快損壞的原因有（ ABCD ）。

A．壓縮空氣中有水              B．切割速度太快

C．切割板件太厚                D．操作者水平太低

5.切割更換后時，（ ACD ）可以采用搭接的方式進行連接。

A．行李艙地板                  B．前縱梁

C．門檻外板                    D．前后地板

6.門檻板更換時，可以采用（ BC ）的方式焊接。

A．偏置對接                    B．搭接

C．內部加強件塞焊              D．釬焊

7.車身新板件在焊接之前要（ ABCD ）。

A．清潔所有的油漆或底漆        B．涂刷防銹底漆

C．進行必要的切割              D．事先鉆孔（用塞焊的方式）

8.更換（ AC ）時，必須要用測量的方法進行定位。

A．后縱梁                      B．后側圍板

C．散熱器支架                  D．門檻外板

9.車身新板件在焊接時，要注意（ ABC ）。

A．從強度較高的部位開始焊接  B．板件要結合良好，沒有縫隙

C．采用分段焊接的方法        D．焊接后不必再檢查尺寸

10.車身中立柱內加強板更換時，要使用（ AD ）的焊接方式。

A．惰性氣體保護焊塞焊 B．惰性氣體保護焊脈沖點焊

C．釬焊                   D．電阻點焊

11.車身前立柱切割后，可用（ AB ）的方式連接。

A．插入件對接               B．沒有插入件的偏置對接

C．無插入件對接             D．偏置搭接

12.車身中立柱切割后，可用（ AB ）的方式連接。

A．插入件對接               B．沒有插入件的偏置對接

C．無插入件對接             D．偏置搭接

第十一章 車身塑料件修理

一、判斷題

1.一般塑料件的修理時間比鋼板的修理時間要快。（ √ ）

2.熱塑性塑料件的損壞可以用塑料焊機進行焊接維修，也可以進行黏結維修。（√  ）

3.熱固性塑料件的損壞可以用塑料焊機進行焊接維修，也可以進行黏結維修。（× ）

4.玻璃纖維加強型復合塑料件的損壞可以用塑料焊機進行焊接維修，也可以進行黏結維修。（× ）

5.玻璃纖維加強型復合塑料是用螺栓固定到車身金屬骨架上的。（× ）

6.所有損壞的塑料件都可以維修后再繼續使用。（× ）

7.通過塑料件上的編號識別塑料是最可靠的方法。（√  ）

8.熱固性塑料燃燒時會產生熔滴，而熱塑性塑料燃燒時不會產生熔滴。（× ）

9.一般不建議使用燃燒法來鑒別塑料的種類。（√  ）

10.用燃燒法來鑒別塑料非�？煽�，但會污染環境。（× ）

11.黏結測試時，發現可以黏住，那么就可以使用這種塑料來修理所黏的塑料件。（√  ）

12.熱固性塑料在彎折后不能完全恢復形狀，而熱塑性塑料彈性較好，可以恢復形狀。（√  ）

13.在調節塑料黏合劑時要佩戴防塵口罩。（× ）

14.在打磨塑料件時要戴防護眼鏡和橡膠手套。（√  ）

15.將丙酮或乙酸乙酯滴在聚乙烯件結合部位的邊緣處，材料溶解后就可以黏結在一起了。（√  ）

16.氰基丙烯酸酯（CA）是一種單組分快速固化黏合劑，用來維修熱固性和熱塑性的塑料件。（√  ）

17.雙組分黏合劑可以代替塑料焊接，而且比單組分的氰基丙烯酸酯強度更高。（× ）

18.不同的黏合劑可以組合在一起，使強度更高。（× ）

19.一般的黏合劑產品適用于所有的塑料件黏結。（× ）

20.塑料件黏結時都需要使用黏合促進劑。（× ）

二、單項選擇題

1.（ B ）塑料在燃燒時會有熔滴產生。

A．熱固性       B．熱塑性       C．熱固性和熱塑性

2.（ A ）塑料的彈性好。

A．熱塑性       B．熱固性       C．熱固性和熱塑性

3.熱空氣塑料焊接，使用電熱工具產生熱空氣的溫度一般要求達到（ B ）℃。

A．150～250     B．230～350      C．300～400

4.一般塑料焊接的塑料焊條直徑為（ B ）mm。

A．2             B．3            C．4  

5.用加熱元件對塑料進行焊接時，最少要預先加熱（ A ）min。

A． 3            B．4            C． 5

6.用超聲波塑料焊接的焊接時間是（ C ）s。

A．低于0.2      B．1.0        C．不超過0.5

7.對塑料焊接前，一般要在塑料件（ C ）位置進行進行焊接測試。

A．表面          B．側面         C．背面

8.塑料件正式焊接前要進行臨時點焊，（ A ）的做法是錯誤的。

A．使用圓形焊頭               B．臨時點焊時不使用焊條

C．焊接前要先固定好位置

9.為了增加塑料件的單面焊接強度，需要在工件破損位置開V形槽，它的深度為（ A ）。

A．基底材料厚度的75％          B．基底材料厚度的50％

C．基底材料厚度的30％

10.對塑料件雙面焊接時，先在工件破損位置開V形槽，它的深度為（ B ）。

A．基底材料厚度的75％          B．基底材料厚度的50％

C．基底材料厚度的30％

11.對聚乙烯內飾件加熱修復時，加熱槍的噴嘴離工件的距離是（ C ）mm。

A．150～200        B．200～250        C．250～300

12.對聚乙烯內飾件加熱修復時，加熱溫度是（ B ）℃。

A．40～50          B．50～60          C．60～70

13.加強型塑料件的維修方法有（ B ）種。

A．3               B．4               C．5

14.加強型塑料件維修用的工具主要是（ A ）。

A．黏合劑槍和攪拌配料器        B．電熱工具

C．超聲波焊槍

15.在車身上切割塑料件時，切割深度限制在（ B ）mm范圍內。

A．3              B．6              C．10  

三、多項選擇題

1.可以使用（ BCD ）來準確識別塑料件的種類。

A．燃燒法    B．編號識別    C．黏結測試     D．撓性識別

2.一般不用燃燒法識別塑料的原因是（ ABC ）。

A．識別不準確                     B．會產生致癌物質

C．污染環境                       D．車間要防火

3.對塑料件進行修復時，要佩戴（ BC ）。

A．安全帽       B．護目鏡      C．呼吸器       D．線手套

4.影響塑料件黏結強度的因素有（ AC ）。

A．表面清潔不徹底              B．黏結面積太大

C．黏合劑不均勻                D．固化時間過長

5.塑料件焊接時，（ CD ）可以防止板件變形。

A．焊條直徑比板件厚度大        B．降低加熱溫度

C．使用細焊條                  D．先對板件進行定位焊

6.塑料焊接時，（ ACD ）的說法是正確的。

A．焊條與塑料件要兼容          B．可以使用搭接焊

C．壓力過大會拉伸焊接處        D．角度過大會無法正確焊接

7.加強型塑料板上發生（ CD ）時，不能維修，需要更換。

A．刺穿和破裂        B．板件從金屬空間構架上被拉離

C．嚴重打折和彎曲    D．塑料件缺失超過30％

8.加強型塑料件的維修方法有（ ABCD ）。

A．單面維修    B．雙面維修    C．板件切割    D．板件更換

9.關于修復塑料件的黏合劑，錯誤的說法是（ ACD ）。

A．每一種塑料修復時都要使用黏合劑促進劑

B．黏合促進劑用來處理塑料件的表面，使維修材料可以更好地黏合

C．所有的黏合劑都使用一種撓性填料              

D．不同的黏合劑可以混用

10.關于塑料件的修復，有以下四種說法，其中（ AD ）是正確的。

A．雙組分黏合劑可以代替焊接    

B．塑料焊接時需要掌握維修塑料件的類型，而黏結可不必掌握其類型

C．塑料件修復后的黏合劑固化時不能加熱，防止板件變形

D．對塑料件進行維修的第一個步驟是清潔表面

第九章 車身板件修復

一、判斷題

1.加工硬化產生的原因是金屬變形后在變形區內增加了應力。（ √ ）

2.塑料填充劑開裂，甚至喪失與鋼板的結合能力而脫落的原因是涂層太厚。（×）

3.加工硬化產生的原因是，金屬變形后在變形區內減小了應力。（ × ）

4.在車身修理過程中造成的損壞，與碰撞對汽車造成的損壞幾乎同樣多。（√ ）

5.對于箱形截面的凹陷鉸折，不適當的校正會造成尺寸縮短。（√ ）

6.許多拱起部位上的收縮區，都可以采用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法，使它恢復到原來的高度。（× ）

7.對金屬板進行收火時，可以使用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法。（× ）

8.金屬板變形區金屬晶粒的結構會改變。（√  ）

9.單純卷曲和凹陷卷曲一樣，都會使金屬收縮。（√  ）

10.金屬的鉸折折損上只存在拉伸力。（× ）

11.當金屬板損壞部位存在壓縮區時，不可使用塑料填充劑。（× ）

12.金屬板受到鉸折折損，折損處頂部金屬受到的損傷比底部要小的多。（√  ）

13.當金屬受到拉伸時，可以使用熱收火的方法校正。（× ）

14.同樣材質、同樣大小的一塊波紋板的強度比平坦板的強度高。（√  ）             

15.金屬板受彎曲和加工過的部位都會產生加工硬化。（√  ）

16.金屬板間接損壞是由直接損壞引起的。（√  ）

17.金屬板被彎曲后，在彎曲的位置就會產生折損。（√  ）

18.單純鉸折是一條直線形的折損。（√  ）

19.對于凹陷鉸折的不適當校正，會使其尺寸加長。（× ）

20.金屬被推上去的部位稱為壓縮區，被拉下的部位成為拉伸區。（√  ）

21.金屬所具有的延伸并恢復到原來形狀的能力稱為塑性變形。（ × ）

22.在車身修理時，大部分工作都是在修理直接損傷。（× ）

23.在校正鉸折折損處時，應該按拱形的端點到最高點依次交替校正。（√  ）

24.金屬板上有一塊凹陷，應用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法校正。（× ）

25.修理凹陷時，應該從內部開始向外壓平，直到邊緣。（× ）

26.金屬收縮時，采用鐵錘在墊鐵上敲擊得方法。（× ）

27.在所有的凹陷部位向上敲打，并將所有的拱形部位向下敲打，最終能使金屬變平。（× ）

28.使用墊鐵時，墊鐵表面應和加工金屬表面相配合。（√  ）

29.凹陷拉出器是修理車身外部面板最常用、最理想的工具。（√  ）

30.當銼一個很平坦的部位時，將車身銼與推進方向成30o水平推，也可以將銼平放，沿30o方向推。（√  ）

二、單項選擇題

1.板件變形后，在彎曲部位強度會（ A ）。

A．增強           B．不變          C．下降

2.車門板中間和邊緣的強度是（ B ）。

A．中間高、邊緣低            B．中間低、邊緣高

C．中間和邊緣相同

3.（  C ）會使鋼板產生拉伸。

A．鐵錘不在墊鐵上輕敲        B．鐵錘不在墊鐵上重敲

C．鐵錘在墊鐵上重敲            

4.可用氧乙炔火焰的（ C ）對鋼板進行收火處理。

A．中性焰          B．氧化焰         C．碳化焰

5.車門板上有一條劃痕，其中直接損傷的比例是（ A ）。

A．80％             B．50％            C．10％～15％

6.箱形截面工件發生鉸折時，彎曲的（ C ）。

A．上表面受壓力、內表面受拉力     

B．上表面受壓力、內表面受壓力

C．上表面受向下拉力、內表面受壓力

7.板件發生凹陷鉸折后，直接把它彎曲回原先的形狀，板件長度會（ C ）。

A．變長            B．不變            C．變短

8.修復凹陷鉸折的辦法是（ C ）。

A．修復形狀后再加熱拉伸        B．通過兩個方向拉伸

C．邊拉伸邊加熱

9.車身板件的折損類型有（ B ）種。

A．3               B．4              C．5

10.車身板件有（ A ）等3種類型。

A．單曲拱形、復合拱形和雙曲拱形   

B．單曲拱形、多向拱形和雙曲拱形

C．低拱形、中拱形和高拱形

11.單曲拱形的板件受到下壓力作用產生變形，在縱向和橫向上所受到的是（ A ）。

A．拉伸力和壓縮力        B．壓縮力和拉伸力    

C．拉伸力和拉伸力

12.直接碰撞點應（ C ）修理。

A．最先          B．在中間階段          C．最后

13.外形修復機的焊接電流要求達到（A ）。

A．2500            B．3500             C．4500

14.外形修復機是通過（ B ）把墊圈焊接在鋼板上的。

A．電弧加熱        B．電阻熱           C．火焰加熱

15.在使用墊鐵、鈑金錘和外形修復機都可以修理的情況下，使用（ A ）可以省時省力。

A．墊鐵、鈑金錘     B．外形修復機       C．兩種工具都

16.使用砂輪機時，砂輪盤要和工件呈（ A ）。

A．10°～20°       B．20°～30°       C．30°～40°

17.用鈑金錘敲擊時，發力部位是（ B ）。

A．手指             B．手腕            C．手臂

18.使用鈑金錘敲打時應垂直敲擊，兩個落點的距離最好是（ B ）mm。

A．5                 B．10               C．20

19.鐵錘在墊鐵上的敲擊法和鐵錘不在墊鐵上的敲擊法是（ A ）。

A．前者拉伸金屬，后者整平金屬     B．前者整平金屬，后者拉伸金屬

C．鐵錘在墊鐵上的敲擊法和鐵錘不在墊鐵上的敲擊法都是拉伸金屬

20.鐵錘在墊鐵上的敲擊法可以修理（ A ）損傷。

A．小的凹陷           B．大的凸起

C．板件上的拉伸區

21.拱起的損傷，應該（ A ）進行修理。

A．先從最低點        B．先從最高點       C．先從中間

22.（ C ）的說法是正確的。

A．受到拉伸的部位不存在加工硬化   

B．受到壓縮的部位不存在加工硬化

C．受到拉伸和壓縮的部位都存在加工硬化

23.每次進行熱收縮的直徑范圍大約是（ A ）mm。

A．10～20             B．20～30            C．30～40

24.對板件進行熱收縮時，要先從（ C ）開始。

A．最高點             B．中間位置          C．最低點

25.關于板件的熱收縮操作，（ C ）的說法是錯誤的。

A．可以用鐵錘不在墊鐵上敲擊     

B．可以用鐵錘在墊鐵上輕敲

C．可以用鐵錘在墊鐵上實敲             

26.用氧乙炔火焰進行熱收縮時，焰心到金屬板的距離是（ A ）mm。

A．3                  B．4                   C．5  

27.熱收縮操作時，（ C ）進行冷卻。

A．當板件呈現鮮紅色時          B．當板件呈現暗紅色時

C．當紅色消失后

28.校正鋁板時，一般建議采用（ B ）。

A．鐵錘在墊鐵上的敲擊法        B．鐵錘不在墊鐵上的敲擊法

C．墊鐵不在鐵錘上的敲擊法

29.對鋁板進行熱收縮時，要（ B ）。

A．當紅色消失后再冷卻收縮       B．使用熱敏材料控制溫度

C．加熱到400℃左右時再用濕抹布冷卻

30.用氧乙炔對鋁板進行熱收縮時，加熱溫度應控制在（ C ）℃。

A．300～425           B．400～525           C．400～425

31.大面積凹陷和小面積凹陷損傷修復的區別是（ A ）。

A．前者重點是消除板件的彈性變形，后者重點是消除板件的塑性變形

B．前者重點是消除板件的塑性變形，后者重點是消除板件的彈性變形

C．前者重點是消除板件的彈性變形，后者重點是消除板件的彈性變形

32.橡膠錘可以修復（ A ）變形。

A．大面積凹陷         B．大面積拱形        C．小面積凹陷

33.在平板上會發生（ A ）。

A．單純鉸折           B．凹陷鉸折          C．單純卷曲

34.熱收縮時使用墊鐵的作用是（ C ）。

A．使金屬稍微回彈      B．整平金屬         C．支撐金屬

35.鋼板熱收縮過量后，（ C ）。

A．用鐵錘在墊鐵上輕敲，拉伸收縮過量的金屬

B．不用鐵錘在墊鐵上輕敲，即可拉伸收縮過量的金屬

C．用鐵錘在墊鐵上重敲，拉伸收縮過量的金屬

36.使用黏結法修復板件微小凹痕時，（ B ）的操作是錯誤的。

A．襯墊要準確地黏結在變形部位的中心

B．涂膠的表面要超過碰撞變形部位的直徑

C．去除膠以后，要進行拋光打磨

37.使用微鈑金工具對微小凹痕修復時，（ A ）的操作是錯誤的。

A．修復時的力量要準確、有力

B．在修復好的部位上放一些研磨膏拋光

C．用微鈑金錘輕敲凹陷部位，動作要輕柔

三、多項選擇題

1.（ ACD ）的說法是正確的。

A．當損壞部位存在壓縮區時，不能在此部位使用塑料填充劑

B．低于正常高度的損壞區稱為壓縮區

C．發生在拱起部分的凹陷卷曲折損的方向，都與拱起的方向相反                        

D．在校正金屬板的過程中，多少總要引起一些加工硬化

2.一般外形修復機有（ ABC ）功能。

A．焊接墊片拉伸修復               B．單面點焊

C．熱收縮                         D．焊接焊釘

3.使用外形修復機焊接墊圈時，焊接不牢固，可能是（ BCD ）造成的。

A．板件太厚                       B．電流太小

C．板件不干凈                     D．墊圈不干凈

4.吸盤可以和（ BC ）一起使用。

A．外形修復機     B．橡膠錘     C．鈑金錘      D．劃針

5.（ ACD ）的說法是錯誤的。

A．平坦錘面的鐵錘用于平坦或低拱起金屬表面的修復

B．精整錘用于大致的精整修復

C．錘子的平面應該與金屬板的平面一致       

D．精整修復時，敲擊的要領是快速輕敲

6.對鋁板進行外形修復時，可以使用（ AB ）。

A．木墊鐵      B．橡膠錘     C．收縮錘      D．精修錘

7.對鋼板和鋁板進行鈑金整修時，兩者（ ABCD ）。

A．加熱時的溫度不同               B．敲擊的方法不同

C．使用的外形修復機的原理不同     D．使用的工具不同

8.（ ABC ）的說法是正確的。

A．對金屬的不適當加工，會造成過度的加工硬化

B．間接損壞的類型有四種

C．修理凹陷部位時，必須從外部開始向外壓平，逐漸向中心處接近               

D．對板件進行修復時，最先的損傷要最先修復，最后的損傷要最后修復

9.修理板件上受到拉伸的部位時，可以用（ AB ）。

A．墊鐵     B．匙形鐵      C．整形銼     D．橡膠錘

10.車身板件受到間接損壞的類型有（ BD ）。

A．單純凹陷   B．凹陷鉸折    C．單純拱曲   D．單純卷曲

11.關于箱形截面的凹陷鉸折，（ AC ）的說法是正確的。

A．箱形截面的頂部和底部表面會同時有凹陷                      

B．板件兩側受到拉伸

C．板件兩側受到壓縮                     

D．鉸折中頂部金屬受到的損傷比底部金屬要大

12.（ BCD ）的說法是錯誤的。

A．用鐵錘在墊鐵上敲擊時，如果錘擊太重或次數太多都會拉伸鋁板                      

B．鋁比鋼軟得多，而且當鋁在加工硬化以后，容易加工成形

C．修復完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰

D．對鋁板進行鈑金操作時，可以使用常規鋼板整形工具

第十章 車身板件更換

一、判斷題

1.對于嚴重腐蝕損壞的鋼板，更換板件通常是唯一的補救方法。（ √ ）

2.更換車身結構板件時，必須精確定位后才能進行焊接操作。（√ ）

3.在車身板件更換時可以反復分割結構板件。（× ）

4.使用焊點轉除鉆時要仔細，因為不小心會切割到下層板件。（√ ）

5.打孔器適用于焊點的切除工作。（√ ）

6.切割板件使用的等離子弧是一種壓縮電弧，是通過磁收縮方式獲得的。（√ ）

7.切割板件使用的等離子弧溫度高，遠遠超過所有金屬和非金屬的熔點。（√ ）

8.更換門檻板時可以使用沒有插入件的對接方法。（√ ）

9.等離子弧切割過程是依靠氧化反應來切割金屬的。（× ）

10.等離子切割機也與其他焊接設備一樣，采用低電壓、高電流的工作方式。（× ）

11.在分離車身板件時，要注意不要破壞未受損傷的部件。（√ ）

12.車身上所有的板件，都可以通過切割更換的方式進行修復。（× ）

13.在車身修復中，使用的等離子切割機的電極都是鎢電極。（× ）

14.對前立柱可采用縱向切割，然后用插入件對接，也可采用沒有插入件的偏置對接。（× ）

15.用等離子切割機進行切割時，不需要搭鐵。（× ）

16.在切割厚度3mm以上的板件時，等離子切割槍應與板件保持垂直。（× ）

17.在車身中立柱安全帶固定點處，可以通過切割的方式來更換新部件。（× ）

18.等離子切割的火花會燒傷油漆層，但不會燒傷玻璃。（× ）

19.更換車身結構性板件時，可以只通過觀察部件間的配合間隙來定位。（× ）

20.更換后側圍板時，可以僅通過觀察其配合間隙來定位。（√ ）

二、單項選擇題

1.進行等離子切割時，溫度可以達到（ A ）℃。

A．20000～30000            B．30000～40000

C．10000～20000

2.用等離子切割板件時，當板件厚度超過5mm時，要采用（ C ）。

A．鉻電極        B．鋯電極        C．鎢電極

3.用等離子切割時，壓縮空氣的壓強應為（ B ）MPa。

A．0.2～0.4    B．0.3～0.5     C．0.4～0.6

4.用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時，切割槍要和工件呈（ B ）角。

A．30 o           B．45 o o           C．60 o o

5.清除焊點時，（ A ）的操作方法是錯誤的。

A．要清理掉所有的焊點油漆         B．不能破壞下層板

C．可以用鉆和磨削的方法切割

6.用砂輪磨削分割板件上的連續焊縫，砂輪盤與工件的角度是（ A ）。

A．45 o o          B．30 o o           C．60 o o

7.車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過顏色來識別，（ A）。

A．普通釬焊區域是黃銅色的，而電弧釬焊區域是淡紫銅色的

B．普通釬焊區域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區域是黃銅色的

C．普通釬焊區域是淡紫色的，而電弧釬焊區域是黃色的

8.車身上電弧釬焊焊接的板件可以用（ A ）的方法分離。

A．砂輪切除釬焊                  B．鉆頭切割

C．氧乙炔焊槍或丙烷焊槍熔化釬焊的金屬

9.更換車身板件時清潔很重要，原因是它可以（ C ）。

A．妨礙板件對齊                  B．影響焊接強度

C．影響配合尺寸

10.當切割門檻板時，為了避免切割到中立柱下面的加強件，應避開中立柱的基礎（ C ）mm進行切割。

A．30                B．40                 C．50

11.門檻板對接時，為了要焊透下面的板件，要留出（ B ）mm縫隙（坡口）。

A．1.0～2.0        B．1.5～3.0       C．2.0～3.0

12.門檻板內的插入件要用（ C ）的方法固定。

A．點焊              B．定位焊            C．塞焊

13.門檻板的（ A ），在更換時可以采用搭接方式連接。

A．外板              B．加強板            C．內板

14.前立柱如果使用插入件，其長度應該是（ B ）mm。

A．50～100           B．100～150          C．150～200

15.對車身中立柱進行切割時，（ B ）的做法是對的。

A．在外件上，在D環固定點加強件之下進行對接切割

B．在內件上，在D環固定點加強件之下進行重疊切割

C．在內件上，在D環固定點加強件之上進行重疊切割

16.門檻內的插入件長度一般是（ B ）mm。

A．10～20             B．15～30            C．20～30

17.由三層板組成的門檻板，在更換時使用（B ）的方式連接。

A．插入件對接      B．無插入件搭接     C．無插入件對接

18.車身前立柱切割后，可用（ C）的方式連接。

A．搭接            B．無插入件對接     C．有插入件對接               

19.車身封閉梁不能采用（ B ）的方式連接。

A．插入件對接      B．搭接             C．偏置對接

20.更換車地板進行連接時，（ B ）的方法是錯誤的。

A．不能切割座椅安全帶的固定位置   

B．后部地板搭接在前板下

C．搭接部位用塞焊焊接

三、多項選擇題

1.車身板件需要更換的情況有（ ABD ）。

A．鋼板銹蝕嚴重                B．吸能區壓縮變形

C．門板大約200mm范圍的凹陷    D．板件破損

2.更換車身板件時，可以用（ ABC ）進行分離。

A．等離子切割機                B．氣動切割鋸

C．焊點轉除鉆                  D．打孔器

3.等離子切割槍上最重要的部件是（ AD ）。

A．電極      B．密封圈       C．開關      D．噴嘴

4.導致等離子切割槍上電極和噴嘴過快損壞的原因有（ ABCD ）。

A．壓縮空氣中有水              B．切割速度太快

C．切割板件太厚                D．操作者水平太低

5.切割更換后時，（ ACD ）可以采用搭接的方式進行連接。

A．行李艙地板                  B．前縱梁

C．門檻外板                    D．前后地板

6.門檻板更換時，可以采用（ BC ）的方式焊接。

A．偏置對接                    B．搭接

C．內部加強件塞焊              D．釬焊

7.車身新板件在焊接之前要（ ABCD ）。

A．清潔所有的油漆或底漆        B．涂刷防銹底漆

C．進行必要的切割              D．事先鉆孔（用塞焊的方式）

8.更換（ AC ）時，必須要用測量的方法進行定位。

A．后縱梁                      B．后側圍板

C．散熱器支架                  D．門檻外板

9.車身新板件在焊接時，要注意（ ABC ）。

A．從強度較高的部位開始焊接  B．板件要結合良好，沒有縫隙

C．采用分段焊接的方法        D．焊接后不必再檢查尺寸

10.車身中立柱內加強板更換時，要使用（ AD ）的焊接方式。

A．惰性氣體保護焊塞焊 B．惰性氣體保護焊脈沖點焊

C．釬焊                   D．電阻點焊

11.車身前立柱切割后，可用（ AB ）的方式連接。

A．插入件對接               B．沒有插入件的偏置對接

C．無插入件對接             D．偏置搭接

12.車身中立柱切割后，可用（ AB ）的方式連接。

A．插入件對接               B．沒有插入件的偏置對接

C．無插入件對接             D．偏置搭接

第十一章 車身塑料件修理

一、判斷題

1.一般塑料件的修理時間比鋼板的修理時間要快。（ √ ）

2.熱塑性塑料件的損壞可以用塑料焊機進行焊接維修，也可以進行黏結維修。（√  ）

3.熱固性塑料件的損壞可以用塑料焊機進行焊接維修，也可以進行黏結維修。（× ）

4.玻璃纖維加強型復合塑料件的損壞可以用塑料焊機進行焊接維修，也可以進行黏結維修。（× ）

5.玻璃纖維加強型復合塑料是用螺栓固定到車身金屬骨架上的。（× ）

6.所有損壞的塑料件都可以維修后再繼續使用。（× ）

7.通過塑料件上的編號識別塑料是最可靠的方法。（√  ）

8.熱固性塑料燃燒時會產生熔滴，而熱塑性塑料燃燒時不會產生熔滴。（× ）

9.一般不建議使用燃燒法來鑒別塑料的種類。（√  ）

10.用燃燒法來鑒別塑料非�？煽�，但會污染環境。（× ）

11.黏結測試時，發現可以黏住，那么就可以使用這種塑料來修理所黏的塑料件。（√  ）

12.熱固性塑料在彎折后不能完全恢復形狀，而熱塑性塑料彈性較好，可以恢復形狀。（√  ）

13.在調節塑料黏合劑時要佩戴防塵口罩。（× ）

14.在打磨塑料件時要戴防護眼鏡和橡膠手套。（√  ）

15.將丙酮或乙酸乙酯滴在聚乙烯件結合部位的邊緣處，材料溶解后就可以黏結在一起了。（√  ）

16.氰基丙烯酸酯（CA）是一種單組分快速固化黏合劑，用來維修熱固性和熱塑性的塑料件。（√  ）

17.雙組分黏合劑可以代替塑料焊接，而且比單組分的氰基丙烯酸酯強度更高。（× ）

18.不同的黏合劑可以組合在一起，使強度更高。（× ）

19.一般的黏合劑產品適用于所有的塑料件黏結。（× ）

20.塑料件黏結時都需要使用黏合促進劑。（× ）

二、單項選擇題

1.（ B ）塑料在燃燒時會有熔滴產生。

A．熱固性       B．熱塑性       C．熱固性和熱塑性

2.（ A ）塑料的彈性好。

A．熱塑性       B．熱固性       C．熱固性和熱塑性

3.熱空氣塑料焊接，使用電熱工具產生熱空氣的溫度一般要求達到（ B ）℃。

A．150～250     B．230～350      C．300～400

4.一般塑料焊接的塑料焊條直徑為（ B ）mm。

A．2             B．3            C．4  

5.用加熱元件對塑料進行焊接時，最少要預先加熱（ A ）min。

A． 3            B．4            C． 5

6.用超聲波塑料焊接的焊接時間是（ C ）s。

A．低于0.2      B．1.0        C．不超過0.5

7.對塑料焊接前，一般要在塑料件（ C ）位置進行進行焊接測試。

A．表面          B．側面         C．背面

8.塑料件正式焊接前要進行臨時點焊，（ A ）的做法是錯誤的。

A．使用圓形焊頭               B．臨時點焊時不使用焊條

C．焊接前要先固定好位置

9.為了增加塑料件的單面焊接強度，需要在工件破損位置開V形槽，它的深度為（ A ）。

A．基底材料厚度的75％          B．基底材料厚度的50％

C．基底材料厚度的30％

10.對塑料件雙面焊接時，先在工件破損位置開V形槽，它的深度為（ B ）。

A．基底材料厚度的75％          B．基底材料厚度的50％

C．基底材料厚度的30％

11.對聚乙烯內飾件加熱修復時，加熱槍的噴嘴離工件的距離是（ C ）mm。

A．150～200        B．200～250        C．250～300

12.對聚乙烯內飾件加熱修復時，加熱溫度是（ B ）℃。

A．40～50          B．50～60          C．60～70

13.加強型塑料件的維修方法有（ B ）種。

A．3               B．4               C．5

14.加強型塑料件維修用的工具主要是（ A ）。

A．黏合劑槍和攪拌配料器        B．電熱工具

C．超聲波焊槍

15.在車身上切割塑料件時，切割深度限制在（ B ）mm范圍內。

A．3              B．6              C．10  

三、多項選擇題

1.可以使用（ BCD ）來準確識別塑料件的種類。

A．燃燒法    B．編號識別    C．黏結測試     D．撓性識別

2.一般不用燃燒法識別塑料的原因是（ ABC ）。

A．識別不準確                     B．會產生致癌物質

C．污染環境                       D．車間要防火

3.對塑料件進行修復時，要佩戴（ BC ）。

A．安全帽       B．護目鏡      C．呼吸器       D．線手套

4.影響塑料件黏結強度的因素有（ AC ）。

A．表面清潔不徹底              B．黏結面積太大

C．黏合劑不均勻                D．固化時間過長

5.塑料件焊接時，（ CD ）可以防止板件變形。

A．焊條直徑比板件厚度大        B．降低加熱溫度

C．使用細焊條                  D．先對板件進行定位焊

6.塑料焊接時，（ ACD ）的說法是正確的。

A．焊條與塑料件要兼容          B．可以使用搭接焊

C．壓力過大會拉伸焊接處        D．角度過大會無法正確焊接

7.加強型塑料板上發生（ CD ）時，不能維修，需要更換。

A．刺穿和破裂        B．板件從金屬空間構架上被拉離

C．嚴重打折和彎曲    D．塑料件缺失超過30％

8.加強型塑料件的維修方法有（ ABCD ）。

A．單面維修    B．雙面維修    C．板件切割    D．板件更換

9.關于修復塑料件的黏合劑，錯誤的說法是（ ACD ）。

A．每一種塑料修復時都要使用黏合劑促進劑

B．黏合促進劑用來處理塑料件的表面，使維修材料可以更好地黏合

C．所有的黏合劑都使用一種撓性填料              

D．不同的黏合劑可以混用

10.關于塑料件的修復，有以下四種說法，其中（ AD ）是正確的。

A．雙組分黏合劑可以代替焊接    

B．塑料焊接時需要掌握維修塑料件的類型，而黏結可不必掌握其類型

C．塑料件修復后的黏合劑固化時不能加熱，防止板件變形

D．對塑料件進行維修的第一個步驟是清潔表面